Sea Swallow

今朝、予定通り大貫へ向かったのですが、風が合っているものの波が速いor繋がってしまっていた為、入水せずにその他の用事を済ませホコタファクトリーに戻って参りました。 因みにホコタファクトリー近くのポイントは、クローズに近い状況。 昼前、波チェックに行った時にはプロの方達が入水の準備をしておられました。 4Beacheさんに寄ったついでにロンディネサーフボード試乗会開催日を相談したところ、3月29日日曜日に決定。 水温低いかと思いますが、多分、その頃には気温が上がってくるかと思われますので、波さえ良ければ一日中楽しんでいただけることと思います。 尚、荒天、クローズコンディションの場合には中止に致します。 日が近づいてきましたら、再び試乗会について告知させて頂くかと思いますので、気になる方がいらっしゃいましたら、引き続きチェックしていてみて下さいませ。

今日の鉾田は、天気良いもののサイドショアとなる北北西の風が強めに入っている為、まとまりなくヨレのあるコンディションとなっており、テストは行わずに作業に集中しております。 尚、明朝には大貫辺りで北西風の予想となっていますので、何本か板を積み込み朝のうちに軽く大貫でテストする予定です。 それでは本日は、たまに連絡を頂くことがある求人についてで御座います。 （たまにと言っても、今まで2件のお問い合わせしか来たことがありません） 「サーフボード作りに興味があるので、雇ってもらえませんか？」といったお問い合わせを頂くことがあるのですが、全て（今までたった2件ですが・・・）お断りさせて頂いております。 この先、万が一とてつもなく忙しくなったとしても人を雇うつもりは一切なく、一から十まで自分の手で熟す所存でおりますので、求人に関するお問い合わせはご遠慮頂きたく思っているのです。 「忙しくなったら、素直に人を雇えばいいのでは？」と思う方もいらっしゃることと思いますが、僕は根っからの職人気質。全ての工程を自分の手で熟せなければ、それはもうロンディネサーフボードでは

2026/02/19/9:00ごろ 今朝、ホコタファクトリー近くのポイントでは、風によって波がヨレてしまっていた為、昨日出来上がってきたAXXE CLASSIC WETSUITS U-ZIP EVOのテストも兼ね、大貫へ行って参りました。 9:00~10:00くらい 波：ヒザ前後 風：北西弱 板：ロンディネサーフボード9'0"クラシックピッグ 波が小さく乗れる気がしなかったので、サイモン・アンダーソン・スラスターは使いませんでした。 爪を立てないよう慎重に優しくウェットスーツを取り扱い、いつもよりも時間をかけて着替えてからロンディネサーフボード9'0"クラシックピッグを手に入水。 気温4℃くらい、水温12℃くらいでしたが、先日まで使っていたウェットスーツのように水が中にジャバジャバ入ってこないので、ついこの前までの凍えるような寒さと比べたら、眠くなってしまう位の暖かさ・・・。 身体が全く冷えないうちにテストを終えることが出来ました。 そして、ロンディネサーフボード9'0"クラシックピッグの方は、テイクオフしてすぐに崩れる波のスープで板を走らせる位

初めてシーズン真只中にオーダーした自分用のAXXE CLASSIC WETSUITS HYBRID U-ZIP EVOが、ようやく出来上がってきました。 先シーズンに新調したセミドライが今シーズン序盤でダメになり、慌ててオーダー。 真冬でも週4前後入っていた為かなり劣化が激しく、あちこちから浸水。 少なく見積もって週3だとしても月に12回前後使用している訳で、昨シーズンから現在まで既に120回前後は使用している計算になります。 ここ茨城で1番長い期間着るのはセミドライ（ドライって方もいらっしゃるかも知れません）。「セミドライ2着体制じゃないと無理だ・・・」と痛感致しました。 早速、つい先日まで着ていたセミドライをリペアに出し、来シーズンは2着体制で出来るだけ長くウェットスーツを保たせたいと思います。 話は変わります。 先日、オンラインストアへアップさせて頂いたusedについて少々。 商品ページに”カートから購入された場合には無効にさせて頂きます”と記載させて頂いているのですが、カートから購入を試みる方が結構いらっしゃいます。 「何故にカートに入れ

今日は火曜日ということで、宇都宮店を営業しております。 そんな訳で、宇都宮店に置いてある古い板を眺めていたところ、久しぶりに乗ってみたくなってしまったので、鉾田に持ち帰って波が良さげな時に乗ってみたいと思います。 その板は、上の写真の1980年代初頭に製作されたサイモン・アンダーソン氏シェイプのスラスター。3年ほど前にお客様から頂いた板になります。 スラスターの原点。 このスラスターから現在のスラスターへ進化していった訳ですが、現在のスラスターと比べると全体的に分厚く幅広でボリュームがある割に動きは機敏。 レイルも分厚いのでパッと見動かなそうなのですが、その辺りはしっかり考えられており、ボトム側真ん中（前足の辺り）からテイルに向かってVeeが入れられている為、スラスターとのコンビネーションによって、レイルの切り替えも至って軽快なのです。 このモデルが世に出たのは1981年。 マーク・リチャーズ氏が自らシェイプしたツインフィンを武器に1979年から1982年にかけて世界タイトルを４連覇したツインフィン全盛期ですが、瞬く間に主流はスラスターへ移行して

2026/02/16/9:30くらい 今日、鉾田では北東風が強めに吹いており、サーファーの姿は見当たりません。 昨夜「明日は朝のうちにクラシックピッグを大貫でテストしてくるか・・・」と思っていたのですが、波情報をチェックしてみたところ、朝のうち大貫では風が合っていたものの、波が小さく（ヒザ〜モモ）やる気が起きなかった為、朝から作業に集中しております。 ここのところ茨城では、波が上がる日が少ないような・・・。 オーバーヘッドサイズやった記憶がありません・・・。 今冬、太平洋側は極端な少雨のようで、河川や湖沼の水量が減少し、水不足への懸念が高まっている様子。太平洋側を通過する低気圧も少ないような気がします。 世界的に気候変動が激しい中、自動車排ガス規制を撤廃する国があるらしい・・・。 冬型の気圧配置が緩んでくると南岸低気圧が発生し易くなるそうですので、今後に期待です。 「何故にサイズアップを願うのか」といいますと、小波で板をテストしても得られる情報は少なく、やはりサイズ＆力のある波でテストした方が得られる情報が沢山あり、サイズのある波で得た情報は小波

2026/02/15/16:00ごろ 昨夜、昨年の試乗会にて「この板（ロンディネサーフボード6'0"クエイル2HP）中古で出す時は売って欲しい」と言っていたお客様から連絡があり「購入します！」とのことでしたので、今回usedとして放出するのは昨日紹介させて頂いた3本になります。 昨日、インスタグラムにも3本の画像をアップしたところ、1番閲覧数があったのは7'0"RTツイン。やはり、短い板よりも何かとファンなミッドレングスが皆さま気になるようです。 ロンディネサーフボード7'0"RTツインの仕様を紹介していなかったので、少々紹介させて頂きます。 ブランク：US Blanksクルーズウェイト（グリーン） グラス：デッキ6oz + 6oz、ボトム6oz + 6ozフィンパッチ フォーム密度の高いブランクを使用しており若干重めで丈夫な仕様。 シェイプ レイル：ミディアムソフト ボトムコンツアー：ソフトロール〜フラット〜ダブルバレルVee 7'0" x 20 3/4" x 2 3/4"といったディメンションで幅細めではありますが、テイクオフ早く見た目に反し

ロンディネサーフボード キングフィッシャーモデル 5'8" x 20 1/2" x 2 1/2" ロンディネサーフボード クエイル2 HPモデル 5'10" x 20" x 2 1/2" ロンンディネサーフボード RTツインモデル 7'0" x 20 3/4" x 2 3/4" 昨夜と今朝、板の点検を終えてオンラインストアへused3本アップ致しました。もう1本の6'0"クエイル2 HPは返事待ちとなっております。 上に貼らせて頂いた3本ともフットマーク見られるもののリペア必要箇所無く、まだまだ使って頂けるのですが、これ以上試乗やテストで酷使してしまうと売るにも売れなくなってしまうこともあり、現段階で販売させて頂くことに致しました。 一応「現物確認のうえご購入下さい」と記載しておりますが、遠方の方で「どうしても欲しい」なんて方がいらっしゃいましたら、各部の写真を撮影し、その写真をメールにてお送りすることが可能です。 遠方の方の場合、別途送料がかかり西濃運輸支店止めとなりますので、ご住所をお知らせ頂き送料のお見積りが必要となります。 お気軽にお問い

今日ここ鉾田は、寒さが和らぎ最高気温13℃あったようで、先日降った雪は跡形も無く消え去っております。明日も気温高めのようで、予想最高気温は16℃。 少しずつ日が伸びており、春はすぐそこのように感じている今日この頃。 そんな訳で「そろそろ本気で板置き場を何とかしなければ・・・」と思い、作業の合間にテスト＆デモ用の板を眺めていたのですが、結局、テストを終えた板何本かをusedとして販売することに致しました。 思い立ったら即行動ということで、まずはロンディネサーフボード6'0"クエイル2HPのワックスを剥がして各部点検。 ロンディネサーフボード6'0"クエイル2HPはパフォーマンスツイン仕様となっており、ブランクにCTウェイトブランク、グラスがオール4oz。 その為、フットマークまあまあ目立つ感じとなっておりますが、昨年開催した試乗会で試乗された方に「売る時は声掛けて下さい」と言って頂いておりますので、まずはその方に声を掛けてみて売れなければ、こちらのブログで再び紹介させて頂き、オンラインストアやインスタグラムなどで販売出来ればと思っております。...

2026/02/12/15:00くらい 先日、ブログにアップした雪が降った翌日の写真をインスタグラムにもアップしたのですが、”いいね”数は大したことないものの閲覧数がどえらい事になっており、頭の中が「？？？」状態となっております。 なんと現時点で5300を超えているのです！？ 一般のアカウントではチェックできないかもですが、シースワローではインスタグラムをビジネスアカウントで使用している為、閲覧数を見ることが出来るのです。 「閲覧者にどの辺りが刺さったのか」といったことを詳しく知りたい気も致しますが、そこまでは分からないので、しばらくモヤモヤしていようかと思います。 そんな訳でモヤモヤを吹き飛ばすべく、午後、板の引き取りも兼ね大貫4Beacheさんへ 行ったついでに軽くテストして参りました。 13:00くらいから15:00くらい 波：モモ、セット腰 風：南西弱 板：ロンディネサーフボード5'8"キングフィッシャー 入水前、たまにご一緒する方が上がって来たので「どうですか？」と尋ねてみたところ「朝より下がっちゃいましたね〜」とのこと。 朝は胸くらい

今日の鉾田は雨が降っており、ホコタファクトリー前の道路の雪は殆ど無くなりました。 しかし、所々にシャーベット状になって残っておりますので、すぐ止まれる位の速度に落として走行した方が安全かと思うのですが、近くのポイントへ行かれる方達は結構な速度で走っています。 道幅狭く見通しの悪いカーブがありますので、ホコタファクトリー近くのポイントへ行かれる際にはお気をつけ下さいませ。 それでは今日は、昨日に引き続きNEWモデルの紹介です。 何度も何度もアウトラインを引き直し、ようやく完成したNEWロングボードモデル"オーシャンナイツ”になります。 ディメンションは9'6"で幅が23"。 ピッグアウトラインが好きなので、どうしてもピッグ寄りのアウトラインになってしまうのですが「ロンディネらしいアウトライン」という感じで定着すればいいかなと思っております。 ピッグアウトラインと言っても、ワイドポイントはロンディネサーフボード9'0"クラシックピッグよりも若干前で、セミピッグアウトラインといった感じ。 コントロール性、ノーズライド性、スピード性など満遍なく発揮出来る

2026/02/10/13:00くらい 今日は晴れの予報だったのですが、朝に少し日が差したものの曇ってしまっており、ホコタファクトリー前の道路は昨日とあまり変わらず凍結しております。 スリップサインまであと少しのノーマルタイヤを履いている自分の車を動かすことが出来ず、今日も缶詰状態。 スーパーに行きたくても車じゃないと厳しい距離ですので、今日も冷蔵庫にある物で凌ぎたいと思います。 そんな訳で、作業の合間に何パターンかニューモデルをデザイン。 今年は、ミッドレングス＆ロングボードモデルを更に充実＆熟成させたいと考えており、時間のある時にアウトラインを描きまくっております。 そして今日、ミッドレングスモデル最終決定したのは、上に貼らせて頂いたアウトライン。 ラウンドノーズ、ラウンドテイルのエッグです。 見慣れた感じのごく一般的でシンプルなアウトラインですが”FUN”を追求したら、結局このアウトラインになりました。 「月に数回しかサーフィン行けないから、とにかくパドルが楽でテイクオフ早くて、混雑していても波数乗れるミッドレングスがいい」といったような方

2026/02/09/11:00前くらい 今日、ホコタファクトリー近くのポイントまでの積雪具合を確認するため、何度かコケそうになりながら徒歩でポイントへ・・・。 スタッドレスタイヤを履いた車や4WDがポイントに停めてあり、面ツル腰腹の波に4名ほど入水されていました。 ポイントからホコタファクトリーに戻る途中、坂を上がってきた軽自動車が目の前でスタック（多分スタッドレス履いていた）。 何度か向きを変えて無理くり登って行きました。 所々凍結しており、ノーマルタイヤでは絶対無理かと思います。 明日には気温2桁まで上がる予想となっておりますので、解ける可能性大では御座いますが、今日、車を出せそうにもありませんので、宇都宮には戻らず明日の宇都宮営業はお休みさせて頂きます。 ご不便をおかけ致しますが、ご理解ご了承のほど宜しくお願い致します。 そして作業の方は、今日も作業の合間にプライウッドフィンの製作を進めております。 いつ何時オーダーを頂いてもすぐに対応出来るよう、何種類かのキールフィンを作っておきたいと思います。

2026/02/08/7:00ごろ 昨夜「大雪注意報が出ているけれど、大して積もらないでしょ」なんて思っていたのですが、ノーマルタイヤでは走れないくらい積もってしまいました・・・。 スタッドレスタイヤやチェーンなど持っておらず、雪が融けるまでホコタファクトリーに缶詰め確定です。 皆さまの地域では如何でしょうか？ 普段、雪の降らない地域では雪の運転に慣れていない方が沢山いらっしゃるかと思います。 お車、徒歩でお出かけの際は、くれぐれもお気を付けくださいませ。 ホコタファクトリーでは朝から作業を行なっておりますが、ここ鉾田の最高気温は2℃ということで、エアコン全開でもグラスルームの室温がさっぱり上がらない為、お客様の板のグラスワークは行わず、グラスオン用キールフィンやボックス用シングルフィンなどの製作を進めています。 ポリエステルレジンの場合、室温によってレジンと硬化剤の比率を調整するのですが、20℃前後の時にはレジンの容量に対して硬化剤は1%、夏場は1%以下、冬場は2%前後で混ぜています。 エアコンが役に立たないくらい物凄く暑い日や、物凄く寒い日に

2026/02/06/17:00ごろ 2026/02/07/昼ごろ 昨日は暖かかったのですが、今日はとても寒く雪が降っております。 ホコタファクトリー近くのポイントにはサーファーの姿はありません。 雪国の方にとっては珍しくもなんともないかと思われますが、滅多に雪が降らない関東地方沿岸部や平野部では一大事。 2014年2月、シースワローを営みつつ、日中にハーレーダヴィッドソンモーターサイクルスディーラーにてメカニックとして働いていた時、雪の中、東京のハーレー関係のお店に同僚と2人で宇都宮から車両を運ばなければならず、行きは僕が積載車を運転。 車両の運搬を終えてから積載車を同僚に任せ、僕は横浜のサーフィン関係取引先に電車で行かなければならず、その時点で10センチ以上の積雪があったような気がします。 「果たして電車動いているのだろうか！？」と思いながら、最寄りの駅まで積載車で移動し同僚と別れました。 本数が減っているものの電車は動いており、何とか横浜の取引先へ・・・。 そして取引先を出たのが確か午後8時近く。 その時まだ電車は動いていましたが、すでに2

4B鉛筆 アウトラインを引いたり、サインしたり、フィンの位置をマークしたりなど フィート・インチメジャー 板の長さ、ワイドポイントの調整など カンナ ストリンガーの鉋がけ ノコギリ アウトラインのカット サーフォーム 面を整える際に使用 小さい 湾曲している箇所などの面を整える際に使用 ラウンドプレーン フィッシュテイルスプリット部分を削る際に使用 サンディングパッド サンドペーパーを貼り付けてシェイプ フィニッシングパッド シェイプのフィニッシュに使用 メッシ レイルのシェイプに使用 スクエア 幅やフィン位置を決める際に使用 キャリパー 厚みを測る レベル 水平やコンケイブの深さをチェックする際に使用 今日は、ロンディネサーフボードで使用している道具を簡単に紹介させて頂きました。 他には以前紹介させて頂いた電動プレーナーの他、ロッカーをチェックする長ーい棒などがあります。 これらの道具を駆使して自身の手で100％シェイプしております。

2026/02/05/16:45ごろ 今日もホコタファクトリー近くのポイントにて、午後1時前位〜2時位までテストして参りました。 波：胸、セット肩 風：ほぼ無風 板：ロンディネサーフボード6'10"ミッドスワロー サイズあるもののトロ速く、ほぼ繋がっているような状況のため、今日は長めの板をチョイスしたのですが、今日も板のチョイスを失敗したような気が致します・・・。 ちょうど潮が上げている時間帯だったからかバックウォッシュ激しく、面がボヨンボヨンしてしまって立ち上がるのが難しい状況だったのです。そんな癖のあるコンディションだからか、僕以外にサーファーは2人しかいませんでした。 大きめの切れていそうなセットだけに手を出していたのですが、立ち上がる度にバランスを崩してしまいコケまくる始末・・・。波が切り立ってくる前にウネリから立ててしまうので、バックウォッシュの影響をもろに受けていたように思います。 最後の1本だけはコケそうになりながらもバックウォッシュに耐えて、インサイドまで乗り繋いで上がりました。今日のコンディションでは、短過ぎず長過ぎない長さで幅

2026/02/04/お昼前位 今日は「上げ込みで少しサイズ上がるかな」と思い、お昼前位〜午後1時過ぎ位までホコタファクトリー近くのポイントにて軽くテストして参りました。 波：モモ、セット腰くらい 風：南西弱 板：ロンディネサーフボード5'8"RN（ラウンドノーズ）スワロー 水は冷たいものの、気温が14℃位あり日差しも暖かく、久しぶりに凍えることなくテスト出来たように思います。 波が小さくトロ速いので、長さ幅に余裕のある5'8"ラウンドノーズスワローをチョイス。 テイクオフ速く、安定感、直進性が良いのですが、引きから上げに変わるタイミングでショアブレイク激しく「テイル幅狭くてダブルコンケイブの板の方が良かった・・・」と少々後悔。ボコっと掘れてブレイク速く小さいチューブになっていたのです。 5'8"ラウンドノーズスワローはテイル幅が広いので、掘れる波ではテイルを捲られる感があり、また速いセクションを素早いレイルの切り替えで抜けたい時、シングルコンケイブなのでダブルコンケイブと比べると若干ルースになるのです。 テスト＆デモ用の5'8"ラウンドノーズス

2月に入り「そろそろ試乗会告知ポスターでも作っておくか・・・」と思い描き始めたのですが、ものは試しにGoogle Geminiで何パターンか作ってみたところ、↑こんな感じのが出来上がりました。因みに日程は未定です。 いつもiPadを使って自分の手で試乗会告知ポスターを描いていたのですが、今回はAIに頼ってみようかと思います。 3月末開催で考えておりますので、4Beache支配人さんと相談して日程を調整し、決まり次第こちらのブログやインスタグラムなどでお知らせ出来ればと思います。 3月は水温まだまだ低いかと思いますが、気温は上がって来るはず。 気になる方いらっしゃいましたら、お気軽に試乗にいらして下さいませ。

2026/02/02/10:00位 Photo from 4Beache 今日、ホコタファクトリー近くのポイントは、昨日よりもサイズダウンして腰もない位でブレイク良くなく、ロンディネサーフボード9'0"クラシックピッグを積み込み、大貫4Beacheさんへ行って参りました。 が、大貫でもショアブレイクの繋がり気味だったため、結局、入水せずにホコタファクトリーに戻り作業再開です。 今月は、低気圧が南岸を通過する頻度が多くなり、サイズの上がる日も増えるかと思いますので、しっかり波を当てていきたいと思います。 それでは今日はusedロンディネサーフボードについて少々。 昨年末にオンラインストアにて販売している中古のロンディネサーフボードを若干値下げしたのですが、インスタグラムやこちらのブログで全く告知してなく、気が付いていない方が多くいらっしゃることと思われます。 全てツインフィンでは御座いますが、5'10"3本と6'8"1本を値下げしておりますので、気になる方いらっしゃいましたら、チェックしてみて下さいませ。 実物を見て頂きたく一応店頭販売のみにしてお